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MODELO T8 PLM INTELLIGENCE
MODELO T8.295
MOTOR FPTPotência Máxima @EPM 319(315)
Potência Máxima 284 (280)
Potência nominal @2.000 rpm - ISO14396 250(246)
Torque máximo @ 1.400 rpm 1.229
Torque máximo @ EPM 1.400 rpm 1.407
Reserva de torque 40
Número de cilindros / cilindrada 6/8,710
Tanque de combustível 788
Sistema de injeção Eletrônica – Common Rail
Aspiração Turbo eVGT
MODELO T8.325
MOTOR FPTPotência Máxima @EPM 351(346)
Potência Máxima 315 (310)
Potência nominal @2.000 rpm - ISO14396 280(276)
Torque máximo @ 1.400 rpm 1.381
Torque máximo @ EPM 1.400 rpm 1.558
Reserva de torque 40
Número de cilindros / cilindrada 6/8,710
Tanque de combustível 788
Sistema de injeção Eletrônica – Common Rail
Aspiração Turbo eVGT
MODELO T8.355
MOTOR FPTPotência Máxima @EPM 382 (377)
Potência Máxima 347 (342)
Potência nominal @2.000 rpm - ISO14396 311(307)
Torque máximo @ 1.400 rpm 1.531
Torque máximo @ EPM 1.400 rpm 1.708
Reserva de torque 40
Número de cilindros / cilindrada 6/8,710
Tanque de combustível 788
Sistema de injeção Eletrônica – Common Rail
Aspiração Turbo eVGT
MODELO T8.385
MOTOR FPTPotência Máxima @EPM 410 (404)
Potência Máxima 374 (369)
Potência nominal @2.000 rpm - ISO14396 311(307)
Torque máximo @ 1.400 rpm 1.531
Torque máximo @ EPM 1.400 rpm 1.708
Reserva de torque 40
Número de cilindros / cilindrada 6/8,710
Tanque de combustível 788
Sistema de injeção Eletrônica – Common Rail
Aspiração Turbo eVGT
MODELO T8.430
MOTOR FPTPotência Máxima @EPM -
Potência Máxima 417 (411)
Potência nominal @2.000 rpm - ISO14396 380(374)
Torque máximo @ 1.400 rpm 1.762
Torque máximo @ EPM 1.400 rpm -
Reserva de torque 35
Número de cilindros / cilindrada 6/8,710
Tanque de combustível 788
Sistema de injeção Eletrônica – Common Rail
Aspiração Turbo eVGT
MODELO T8.440
MOTOR FPTPotência Máxima @EPM -
Potência Máxima 435 (429)
Potência nominal @2.000 rpm - ISO14396 396 (390)
Torque máximo @ 1.400 rpm 1.850
Torque máximo @ EPM 1.400 rpm -
Reserva de torque 33
Número de cilindros / cilindrada
Tanque de combustível 688
Tanque de Arla 32 80
Sistema de injeção Eletrônica – Common Rail
Aspiração Turbo eVGT